Vaca Muerta: 13 petroleras adelantan US$154,5 millones para obras en Neuquén

Por: Redacción

El crecimiento de Vaca Muerta volvió a poner en primer plano una de las principales tensiones que atraviesa la expansión hidrocarburífera: la producción aumenta a gran velocidad, pero también lo hace la demanda sobre rutas, accesos y corredores estratégicos. Frente a ese escenario, el gobierno de Rolando Figueroa acordó con 13 petroleras el adelanto de US$154,5 millones para financiar obras de infraestructura en Neuquén.

El esquema contempla la participación de YPF, Chevron, Pampa Energía, Pan American Energy, Phoenix Global Resources, Pluspetrol, Shell, Total Austral, Vista Energy, GeoPark, Tecpetrol, Harbour y Continental. Los fondos no constituyen simplemente un aporte extraordinario de las compañías: corresponden a recursos que las empresas deben pagar a la Provincia en concepto de regalías, cánones y peajes, pero que serán anticipados para acelerar las obras.


 

Las petroleras adelantan recursos y Neuquén acelera las obras

El dinero será incorporado a un fideicomiso y los desembolsos quedarán vinculados con la certificación del avance de los trabajos. De esta manera, la Provincia podrá disponer antes de recursos que, bajo el esquema habitual, ingresarían posteriormente a las arcas neuquinas.

El monto que adelantará cada compañía será diferente y se determinará mediante una fórmula que contempla su participación en la producción no convencional y sus obligaciones fiscales con la Provincia. El mecanismo busca vincular directamente el peso de cada operadora en Vaca Muerta con el financiamiento de la infraestructura necesaria para sostener esa actividad.

La lógica detrás del acuerdo es concreta: el mismo crecimiento que genera mayores ingresos para Neuquén también incrementa el tránsito de camiones, equipos y vehículos y acelera el deterioro de los corredores utilizados por la industria.
 

Ruta 8 y Ruta 51, entre las obras prioritarias

Uno de los proyectos principales será la pavimentación de la Ruta Provincial 8, entre su empalme con la Ruta Provincial 6 y el denominado Camino de la Tortuga. También se prevén trabajos de reparación y nuevos pavimentos sobre la Ruta Provincial 51, dos corredores vinculados directamente con la actividad hidrocarburífera.

El deterioro de estas rutas dejó de ser solamente un problema vial. Para una industria que necesita trasladar permanentemente equipos, materiales y personal, el estado de la infraestructura impacta sobre los tiempos, los costos y la propia logística de producción.

En paralelo, Neuquén asumió el compromiso de ejecutar con fondos provinciales intervenciones sobre las Rutas Provinciales 6 y 7, ya sea mediante obras propias o a través de contrataciones. El esquema combina así recursos anticipados por las empresas con inversión pública.

El antecedente del Bypass de Añelo

El acuerdo por US$154,5 millones forma parte de una estrategia que Neuquén ya viene aplicando con otras obras vinculadas a Vaca Muerta. Uno de los antecedentes es el Bypass de Añelo, diseñado para desviar del casco urbano parte del tránsito pesado generado por la actividad petrolera.

La obra fue adjudicada a una UTE integrada por Rovella Carranza y Luis Losi S.A. y cuenta con financiamiento de un consorcio de diez productoras hidrocarburíferas. El objetivo es mejorar la circulación de la industria y, al mismo tiempo, reducir el impacto del tránsito pesado sobre la localidad que funciona como uno de los principales centros operativos de Vaca Muerta.

La repetición de estos mecanismos empieza a consolidar una fórmula de financiamiento en la que el sector privado participa de manera anticipada en las obras que necesita la propia expansión productiva.
 

El desafío: que las rutas crezcan al ritmo del petróleo

La ecuación que enfrenta Neuquén tiene una particularidad: Vaca Muerta genera más producción y recursos, pero también genera nuevas necesidades de infraestructura. El acuerdo permite trasladar parte de esa presión hacia las propias compañías que participan del desarrollo hidrocarburífero.

Para el gobierno de Figueroa, el mecanismo permite acelerar inversiones sin esperar el calendario tradicional de ingreso de esos recursos. Para las petroleras, contar con mejores rutas y corredores también significa reducir costos logísticos y mejorar las condiciones para continuar expandiendo la producción.

El desafío será que esta fórmula pueda sostenerse mientras Vaca Muerta continúa creciendo. La apuesta de Neuquén es clara: que las rutas y la infraestructura no queden varios pasos detrás del boom petrolero.