NACIONAL | 29 AGO 2026
PROYECTO EN EL SENADO
Soria propone cambiar el reparto del impuesto a los combustibles y destinar más fondos a Río Negro para las rutas
El senador rionegrino Martín Soria presentó una iniciativa para modificar la distribución de los fondos del Impuesto a los Combustibles Líquidos. Propone aumentar la participación de las provincias y crear una asignación específica para aquellas que asuman la gestión de rutas nacionales, como ocurre ahora con Río Negro y los corredores 22 y 151.
En medio del debate por el traspaso de las rutas nacionales 22 y 151 a la Provincia, el senador nacional Martín Soria presentó un proyecto para modificar la distribución de los recursos recaudados a través del Impuesto a los Combustibles Líquidos (ICL).
La iniciativa plantea reducir del 28,58% al 7% la porción destinada al Sistema Vial, vinculado al fideicomiso de Transporte. De acuerdo con el esquema propuesto, ese porcentaje representa el nivel del presupuesto ejecutado este año por el Gobierno nacional.
Al mismo tiempo, el proyecto eleva del 10,40% al 26,9% la participación que reciben las provincias a través de la coparticipación. El objetivo es modificar el actual reparto de los recursos generados por el impuesto y aumentar la proporción que llega directamente a las jurisdicciones provinciales.
Un 5% para las provincias que administren rutas nacionales
Uno de los puntos centrales de la propuesta de Soria es la incorporación de las provincias que hayan firmado convenios para gestionar rutas nacionales.
El proyecto establece una asignación del 5% de los fondos para esas jurisdicciones, garantizando recursos específicos para afrontar las responsabilidades que asuman sobre corredores que se encontraban bajo administración de Nación.
La iniciativa adquiere una relevancia directa para Río Negro luego del acuerdo firmado por el gobernador Alberto Weretilneck para asumir la gestión de las rutas nacionales 22 y 151. La Provincia deberá intervenir sobre corredores deteriorados y ya impulsa un esquema de financiamiento para comenzar las obras.
Según el planteo de la iniciativa, Río Negro podría resultar beneficiada por los distintos mecanismos previstos en la nueva distribución: el aumento de los fondos coparticipables para las provincias, la participación vinculada al sistema vial y la asignación específica para las jurisdicciones con convenios de gestión de rutas nacionales.
La distribución transitoria tendrá en cuenta los kilómetros de rutas
El proyecto incorpora además una cláusula transitoria para garantizar recursos a las provincias que hayan celebrado convenios de gestión con Nación.
La distribución tendrá en cuenta la cantidad de kilómetros de rutas nacionales existentes en el territorio de cada provincia, un criterio que busca vincular los recursos asignados con la extensión de la red vial que cada jurisdicción debe atender.
La propuesta de Soria se presenta mientras Río Negro discute cómo financiará la recuperación de las rutas 22 y 151. El Gobierno provincial busca autorización de la Legislatura para acceder a un crédito de hasta US$ 60 millones destinado a las primeras obras.
El proyecto del senador rionegrino introduce así otra discusión en torno al traspaso: si las provincias comienzan a hacerse cargo de rutas nacionales ante el retiro de Nación, también reclaman una mayor participación en los recursos que se recaudan a través del impuesto que pagan los usuarios cada vez que cargan combustible.
