Flybondi agrava su crisis: no pagó sueldos y crecen las señales de quiebre

La gestión de Leonardo Scatturice al frente de Flybondi enfrenta una nueva escalada de crisis. La compañía no depositó los salarios de marzo en la fecha prevista, abrió un plan de retiros voluntarios y confirmó el cierre temporal de rutas al sur del país, en un escenario que ya desató un conflicto inédito con su propio sindicato.

La empresa comunicó a sus trabajadores que, por “motivos administrativos”, no pudo concretar el pago de los haberes y aseguró que intentará resolverlo “a la brevedad”. Más tarde, informó también que los salarios serían abonados “en los próximos días” y que los viáticos de las tripulaciones ya habían sido pagados.

Flybondi no pagó los sueldos y abrió un conflicto sindical

El atraso salarial marcó un punto de quiebre en la relación entre la empresa y la ATAF, el gremio propio de Flybondi, históricamente alineado con la compañía y sin antecedentes de medidas de fuerza.

Esta vez, el sindicato denunció que no hubo “información clara y suficiente”, se declaró en estado de alerta y movilización y llevó el conflicto ante la Secretaría de Trabajo. Además, habilitó a sus afiliados a retener tareas si los haberes no se depositan durante este viernes y advirtió que, de no haber pago, lanzará un paro de 24 horas desde el lunes 13 a las 14.

La tensión sindical se suma a un reclamo previo por el congelamiento salarial, en un contexto de fuerte malestar interno dentro de la low cost.

Retiros voluntarios y cierre de rutas al sur

El conflicto salarial llega después de que Flybondi activara un plan de retiros voluntarios para reducir su plantel. La medida profundizó las señales de deterioro de la compañía y alimentó rumores dentro del sector aeronáutico sobre una eventual mudanza operativa a Paraguay.

En paralelo, Flybondi anunció que a fin de mes suspenderá tres rutas al sur del país: Puerto Madryn, Ushuaia y El Calafate. Oficialmente, la empresa atribuyó la decisión a la temporada baja y aseguró que retomará los vuelos en julio hacia la capital fueguina y en septiembre a las ciudades de Chubut y Santa Cruz.

El problema es que la empresa ya había vendido pasajes para fechas que ahora quedarán canceladas, lo que vuelve a encender la preocupación entre los pasajeros.

Una crisis que ya venía de meses atrás

La actual situación no apareció de un día para el otro. Durante diciembre y enero, Flybondi acumuló una fuerte ola de cancelaciones y demoras que afectó a miles de usuarios. Los problemas volvieron a agravarse en marzo, en parte por una renegociación de contratos de alquiler que habría dejado a la compañía con ocho aviones fuera de servicio.

Ese deterioro operativo impactó de lleno sobre la imagen de la empresa y dejó al descubierto una fragilidad que ahora también se refleja en el frente laboral y financiero.

La promesa de inversión que no se cumplió

Cuando COC Global Enterprise, el fondo vinculado a Scatturice, compró Flybondi en junio de 2025, la promesa fue ambiciosa: una inversión de 1.700 millones de dólares para incorporar 35 aviones y expandir la operación.

Menos de un año después, el panorama es el inverso: la empresa tiene menos aviones disponibles, enfrenta conflictos con su personal, suspende rutas y ni siquiera logró pagar en término los sueldos.

El fantasma del quiebre operativo

Aunque Flybondi insiste en que la situación es “excepcional” y remarca que nunca había incumplido el pago de salarios en sus ocho años de historia, la combinación de sueldos demorados, retiros voluntarios, rutas suspendidas y tensión gremial ya encendió una alarma más profunda.

Más que una dificultad aislada, el cuadro empieza a mostrar rasgos de una crisis estructural que alimenta, dentro y fuera del sector, la sensación de que la compañía atraviesa su momento más delicado desde su creación.