Neuquén asumirá el control de rutas clave y evalúa cobrar peajes

El gobernador de Neuquén, Rolando Figueroa, firmará este viernes un convenio con el ministro del Interior, Diego Santilli, para el traspaso de dos rutas nacionales a la órbita provincial. Se trata de la Ruta 22 y la Ruta 242, dos trazas estratégicas para la conectividad regional.

El acuerdo habilitará a la provincia a realizar tareas de mantenimiento e intervención sobre ambas rutas, además de implementar un sistema de peajes para financiar las obras. El acto se realizará a las 10 en Buenos Aires.

Qué implica el traspaso de las rutas a Neuquén

El convenio funcionará como una concesión por aproximadamente 20 años otorgada por Vialidad Nacional. En ese marco, Neuquén asumirá la gestión de la Ruta 22, desde el límite con Río Negro hasta la rotonda de China Muerta, y de la Ruta 242 hasta el Paso Internacional Pino Hachado.

El gobernador explicó que el objetivo es mejorar el estado de rutas que actualmente presentan deficiencias en su mantenimiento. “Hoy las rutas son nacionales, pero los muertos son nuestros”, afirmó, en referencia a los problemas de seguridad vial.

Además, indicó que se trabaja para extender el alcance del acuerdo en la Ruta 22 hasta la zona de Arroyito.

Obras previstas y financiamiento con peajes

Entre las intervenciones previstas se encuentran obras de infraestructura clave, como la construcción de puentes en altura y la duplicación de calzada en sectores críticos.

El plan incluye un puente en la intersección de la Ruta Provincial 67 con la Ruta 22, otro en la zona de Casimiro Gómez y Los Paraísos, además de trabajos en el Cañadón de las Cabras y la ampliación del tramo que conecta con la Autovía Norte.

También se proyecta la duplicación de la Ruta 22 en el sector de vinculación con la ex bajada de Capex, en un tramo de 3,5 kilómetros con accesos y obras complementarias.

Un reclamo que se gestó en 2024

El pedido de traspaso de rutas nacionales comenzó en 2024, poco después de la asunción del gobierno de Javier Milei. Inicialmente fue un reclamo conjunto con Río Negro, aunque luego Neuquén avanzó con un esquema propio.

“En el andar nos dimos cuenta que las realidades son muy diferentes”, explicó Figueroa en la apertura de sesiones legislativas, al justificar la decisión de avanzar de manera independiente.

Con este acuerdo, la provincia busca asumir un rol activo en la gestión vial, mejorar la seguridad en rutas estratégicas y garantizar inversiones en infraestructura que, según sostienen desde el gobierno, hoy no están siendo ejecutadas por la Nación.