Intensa búsqueda en el Golfo San Matías tras el hundimiento del pesquero Heleno A

Un amplio operativo de búsqueda se desarrolla frente a las costas de Río Negro luego del hundimiento del buque pesquero Heleno A, ocurrido en la noche del miércoles 25 de febrero. La emergencia dejó cuatro sobrevivientes, rescatados de inmediato, y un tripulante desaparecido, cuya localización concentra todos los esfuerzos de Prefectura Naval Argentina.

El pesquero había zarpado desde San Antonio Oeste rumbo a Quequén, donde iba a ser desguazado. Minutos después de abandonar el puerto, la embarcación presentó fallas y se hundió rápidamente en aguas del Golfo San Matías, pese a navegar en convoy junto al buque Marina Z, que dio aviso de la emergencia y logró rescatar a los cuatro marineros.

El operativo de búsqueda: guardacostas, aeronaves y rastrillajes en superficie

La desaparición del maquinista —cuya identidad aún no fue difundida— activó un caso SAR (búsqueda y rescate) coordinado por Prefectura. El despliegue incluye:

• El guardacostas GC-69 Río Paraná, patrullando la zona del hundimiento.
• Un avión de la Estación Aérea Comodoro Rivadavia y un helicóptero institucional, que sobrevuelan el área para ampliar el radio de búsqueda.
• El guardacostas GC-26 Thompson, enviado para reforzar el operativo.
• Embarcaciones pesqueras que se encontraban en las inmediaciones y colaboran con los rastrillajes.

Los cuatro sobrevivientes fueron trasladados al muelle, asistidos por personal médico y luego derivados a un centro de salud para estudios complementarios. Se encuentran fuera de peligro.

Un sector marcado por tragedias: naufragios, precariedad y reclamos históricos

El hundimiento del Heleno A vuelve a poner en foco la alta siniestralidad de la flota pesquera argentina. Entre 2000 y 2019, se registraron:

• 65 siniestros en buques pesqueros.
• 44 hundimientos.
• Al menos 135 víctimas entre fallecidos y desaparecidos.

Buena parte de estos hechos se vincula con la expansión acelerada del negocio del langostino, que llevó a incorporar barcos modificados sin controles adecuados, fenómeno conocido como la “fiebre del oro rojo”.

La presión de los familiares de víctimas impulsó mejoras como:

• Doble balsa salvavidas obligatoria.
• Trajes de exposición térmica, que permiten sobrevivir hasta 6 horas en aguas de 3°C, frente a los 15 minutos sin protección.
• La creación de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte.

El caso del Repunte, hundido en 2017 frente a Rawson, sigue siendo un símbolo de estas falencias estructurales.