Río Negro licita los vuelos privados de Weretilneck por $2.285 millones

La Subsecretaría de Compras y Suministros de Río Negro llevó a cabo este martes, en Viedma, la apertura de sobres de la licitación para contratar vuelos privados destinados al gobernador Alberto Weretilneck. El presupuesto oficial fijado para el servicio anual del jet y la aeronave biturbohélice fue de $1.900 millones, equivalentes a unos US$1,2 millones, aunque las cuatro propuestas presentadas mostraron una gran variedad de precios según el alcance de cada servicio.

El contrato en cuestión no es menor en términos de uso: según el pliego, la Provincia busca garantizar traslados aéreos para el gobernador durante un plazo de 12 meses o hasta completar 200.000 kilómetros recorridos, lo que da la pauta de la intensidad de viajes que maneja la gestión provincial a lo largo de un año.
 

Dos módulos: un jet y un biturbohélice

El pliego establece la contratación de dos tipos de aeronaves, ambas con capacidad para al menos siete pasajeros y una antigüedad máxima de 30 años: un avión jet, que deberá prestar un servicio estimado de 150.000 kilómetros, y una aeronave biturbohélice, con un tope de 50.000 kilómetros, ambos módulos dentro del mismo plazo de un año. La suma de ambos recorridos es la que explica el total de 200.000 kilómetros previstos en el llamado.

De las cuatro empresas que se presentaron, tres apuntaron exclusivamente al módulo del jet, que por sí solo representa el 76% del presupuesto oficial, mientras que solamente una ofreció cubrir la totalidad de ambos módulos. Esa diferencia en el tipo de oferta presentada es, en los hechos, la que determinará cómo se compara cada propuesta a la hora de evaluar el servicio completo que necesita la Gobernación.
 

Cuatro empresas, ofertas dispares

Para el módulo del jet, las cotizaciones más bajas fueron las de Just Flight S.A., vinculada a la empresa Royal Class, con una oferta de $1.550 millones (unos US$987.000), y Baires Fly S.A., cuya propuesta resultó unos US$34.000 inferior a la de su competidora. Servicios Aéreos Patagónicos S.A. (Sapsa), por su parte, presentó la oferta más alta de las tres enfocadas solo en el jet, por $2.100 millones (unos US$1,3 millones).

La cuarta empresa, Aerovida S.A., fue la única que cotizó los dos módulos juntos —jet y biturbohélice— con una propuesta total de $2.285.118.000, equivalente a unos US$1,46 millones. Esa cifra supera en un 19% al presupuesto oficial de $1.900 millones fijado por la Provincia para el conjunto del servicio, lo que la convierte en la oferta más costosa de todo el proceso licitatorio, aunque también en la única que cubre ambas aeronaves exigidas por el pliego.
 

Cómo sigue el proceso de licitación

Tras la apertura de sobres, las cuatro ofertas deberán atravesar dos instancias adicionales antes de una eventual adjudicación: una evaluación técnica y otra de admisibilidad formal. Según explicó el equipo técnico de Nelson Cides, secretario general de la Gobernación, ese análisis podría demandar entre 20 y 30 días.

La revisión técnica tendrá que determinar si las aeronaves y los servicios ofrecidos por cada empresa cumplen efectivamente con las especificaciones fijadas en el pliego, a partir del análisis de la documentación presentada por las firmas. En caso de detectarse faltantes o errores subsanables en alguna de las propuestas, el proceso prevé la posibilidad de que esas empresas corrijan la documentación antes de que la Provincia avance con la adjudicación definitiva del servicio.